Los investigadores buscan el tapón de puerta caído de Alaska Airlines y piden ayuda del público

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El Boeing 737 Max 9 que se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia pocos momentos después del despegue el viernes sólo había llegado a unos 16.000 pies antes de que se cayera un tapón de la puerta, abriendo un agujero en el fuselaje junto al asiento 26A.

Si el vuelo de Alaska Airlines hubiera llegado a su altitud de crucero de más de 30.000, la situación podría haber sido mucho más grave, con pasajeros potencialmente caminando alrededor de la cabina, dijo Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

“Podríamos haber terminado con algo mucho más trágico”, dijo Homendy a los periodistas el sábado por la noche.

FOTO: La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, habla con los medios sobre la investigación del vuelo 1282 de Alaska Airlines en Portland, Oregon, el sábado 6 de enero de 2024.

La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, habla con los medios sobre la investigación del vuelo 1282 de Alaska Airlines en Portland, Oregon, el sábado 6 de enero de 2024.

Craig Mitchelldyer/AP

Los investigadores de la NTSB llegaron a Portland, Oregón, el sábado para comenzar su investigación sobre lo sucedido en el vuelo 1282 de Alaska Airlines. El “Equipo Go” de la junta incluía expertos en “estructuras, operaciones y sistemas”.

Se espera que ese equipo trabaje en estrecha colaboración con funcionarios de Boeing, Alaska Airlines, la Autoridad Federal de Aviación y asociaciones que representan a pilotos y asistentes de vuelo, dijo Homendy.

La FAA dijo más temprano el sábado que era puesta a tierra temporalmente ciertos aviones Boeing 737 MAX 9 operados por aerolíneas estadounidenses o en territorio estadounidense hasta que fueran inspeccionados. La FAA dijo que la pausa afectaría a unos 171 aviones en todo el mundo.

FOTO: Alaska Airlines N704AL, un 737 Max 9 que realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Portland después de que una parte del fuselaje se rompiera en pleno vuelo el viernes, está estacionado en un hangar de mantenimiento en Portland, Oregon, el sábado 6 de enero. , 2024.

Alaska Airlines N704AL, un 737 Max 9 que realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Portland después de que una parte del fuselaje se rompiera en pleno vuelo el viernes, está estacionado en un hangar de mantenimiento en Portland, Oregon, el sábado 6 de enero de 2024. .

Craig Mitchelldyer/AP

Boeing en un comunicado dijo que la seguridad es “nuestra principal prioridad”.

“Estamos de acuerdo y apoyamos plenamente la decisión de la FAA de exigir inspecciones inmediatas de los aviones 737-9 con la misma configuración que el avión afectado”, dijo Boeing.

Homendy dijo que la situación había sido designada como un “accidente” en lugar de un “incidente”. Eso designación Es utilizado por la NTSB cuando una aeronave “recibe daños sustanciales”.

Entre las tareas más apremiantes del investigador está localizar el tapón que se cayó del fuselaje, dijo Homendy. Buscó la ayuda del público y dijo que creía que podría haber caído a tierra en Cedar Hills, un área a unas pocas millas al oeste del centro de Portland.

Es posible que el tapón haya caído cerca de Barnes Road y la Ruta 217 de Oregón, dijo.

FOTO: Esta imagen del video proporcionada por Elizabeth Le muestra a los pasajeros cerca de los daños en un Boeing 737 Max 9 de Alaska Airlines, vuelo 1282, que se vio obligado a regresar al Aeropuerto Internacional de Portland, el 5 de enero de 2024.

Esta imagen del video proporcionada por Elizabeth Le muestra a los pasajeros cerca de los daños en un Boeing 737 Max 9 de Alaska Airlines, vuelo 1282, que se vio obligado a regresar al Aeropuerto Internacional de Portland el 5 de enero de 2024.

Elizabeth Le vía AP

Cubría una sección del fuselaje más ancha que una ventana. Normalmente, cuando una aerolínea compra un avión, Boeing construye el marco e inserta tapones según las necesidades del transportista.

El avión particular utilizado en el vuelo 1282 había sido certificado para 189 pasajeros, por lo que Alaska no necesitaría puertas de salida de emergencia instaladas donde estaba el tapón de la puerta, dijo Homendy. Si el avión hubiera sido configurado para una mayor densidad, como 215 o 220 pasajeros, habría necesitado puertas de salida.

Seis miembros de la tripulación y 171 pasajeros estaban a bordo del vuelo 1282 con destino a Ontario, California, dijo la aerolínea.

“La seguridad de nuestros huéspedes y empleados es siempre nuestra principal prioridad”, dijo Alaska en un comunicado, “así que si bien este tipo de suceso es raro, nuestra tripulación de vuelo fue entrenada y preparada para manejar la situación de manera segura”.

Amanda Maile, Meredith Deliso y Riley Hoffman de ABC News contribuyeron a esta historia.



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